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| 來自：ywsing0 | 時間：Mon Jul 30 00:59:01 2007 | | <table width=600><tr><td>電視在播皇后碼頭, 報紙專輯九龍皇帝, 集體回憶忽然成為口頭禪. 社會大勢如此, 大家連忙拉回港的阿姨Ｊ去遊當年紮根之地西環. 很多景象平日行慣見慣, 電車在路上來回晃過百年如若理所當然, 走得太多的地方反而容易被忽略它的特色. | | 下車便是海旁, 也許這是唯一剩下貼著車路的海旁. 遙望難得一見的青衣背側和興建中天橋, 這兒的海面很有工業味和頹廢味, 船隻殘舊景色蒼涼, 遠遠的碼頭堆滿貨櫃. 馬路後面是大廈; 西環建築新舊並存, 新穎豪宅和頹唐老樓都入眼簾, 對比感異常強烈, 有相機的話定可以拍很多下來. HF說過西環舊樓特色多, 走入內街裏可花上一天, 很有可觀之處. 樓底高高﹑窗子大大﹑天花吊扇﹑天然涼快的舊樓情調, 非令人枯燥的新式玻璃幕牆冷氣樓房能比, 對前人建築智慧的遺棄似是現代人反智的一證. | | 皇后大道西 <font face=georgia>462</font> 和 <font face=georgia>482</font> 號舖: 年少如我, 自然是聽家人的敍述, 這些「當年怎麼樣」都是歷史. 舊屋早就拆了, 門號仍在, <font face=georgia>482</font> 遙身一變市政大廈. <font face=georgia>462</font> 變的"新樓"也已卅多年, 阿公一家從前住的 <font face=georgia>462</font> 號舖變了裕華國貨, 空氣間彷彿還徘徊著水草味﹑兩旁都是雜貨, 唯我幻想不到當年廣行祥水草舖居然有這麼寬敞深入. 外祖父和他的祖業, 我是沒福見到. | | 下半場在電車上渡過 (這才覺得路上車輛的烏煙瘴氣很黑人憎.) 舊的樓我不覺得非拆不可, 但失修的外牆和內妝教人心痛, 於是清理市容變成拔根式區份重建的最佳借口. 其實愈舊的東西愈有資格變成旅遊點, 前題是它的價值先被認同. 詭異的問題是, 為甚麼只有重建, 沒有翻新? 經濟價值的領導下, 人文價值的存在空間並不得見. | | 走的時候天仍光亮, Ｊ已在嚷時候不見要回家. 母家晚飯有點興高采烈, 一數七兄妹已來了五人, 下星期更被形容為世紀之聚. 只有一個妹的我, 未經略過那種老屋情懷, 也感覺不到卅年齊人聚首是何感覺. 想像就如, 十年後的一天, 同學們又一起坐在班房內上課. | | | p.s. 行走得多都會覺得本港很不便利行人, 咫尺之距卻如隔山, 對面馬路可望不可及, 因為欄桿﹑阻擋物實在太多了, 代而代之的天橋﹑隧道過路品不見得便利而具效率, 更糟的是方向性低出口方向無從觸摸. 別的城市, 路旁欄桿和交通燈一定不會如香港這麼多. 有關部門總是擔心人不首規則越界: 專門捉紅燈過路人收罰款的警察, 香港獨家. 其實界線本不應定得太死, 大馬路小馬路不可混為一談, 在最原始的情況, 人和車並不是要絕對隔離的物體. 至於明知故犯那些, 總有千百樣方法去誇越.</td></tr></table>
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